Zachodniopomorski Uniwersytet Technologicznym w Szczecinie jest Partnerem naukowym w projekcie pn.
„Opracowanie i wdrożenie innowacyjnej technologii regeneracji elementów silników okrętowych przy użyciu napawania laserowego”
Beneficjentem projektu jest firma DIESEL ENGINE SERVICE Sp. z o.o. która realizuje ten projekt przy wsparciu Unii Europejskiej z Programu Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego 2021–2027, w ramach działania 1.1 Kompleksowe projekty B+R przedsiębiorstw.
Nr projektu: FEPZ.01.01-IZ.00-0022/25
Okres realizacji: 09.2026 - 31.10.2028
Wartość projektu: 4 493 944,75 zł
Wysokość dofinansowania z Funduszy Europejskich: 2 917 273,16 zł
Przedmiot projektu:
są nim prace badawczo-rozwojowe oraz wdrożeniowe związane z innowacyjną w skali światowej, przełomową technologią (usługą) regeneracji elementów silników okrętowych przy użyciu napawania laserowego. Opracowana technologia pozwoli na regenerację elementów silników okrętowych, zamiast zakupu nowych elementów, zgodnie z zasadą "repair over replace", wpisując się tym samym w ideę rozwiązań sprzyjających ochronie środowiska naturalnego. Co ważne rozwijana technologia / usługa jest niedostępna u konkurentów międzynarodowych, a planowane w ramach prac przedwdrożeniowych wystąpienie o przyznanie jej międzynarodowego certyfikatu DNV (Det Norske Veritas), uznawanego przez podmioty z branży morskiej, zwiększy jej konkurencyjność na rynku krajowym i międzynarodowym.
Problem badawczy:
Problemami badawczymi stanowiącymi przedmiot prac są: niepełne rozpoznanie wpływu przygotowania powierzchni oraz właściwości materiału bazowego na przebieg i efektywność procesu regeneracji laserowej, a także niepewność dotycząca mechanizmów powstawania pęknięć, odspojeń i niejednorodności metalurgicznych w napoinie. Skutkuje to ograniczoną możliwością minimalizacji odkształceń oraz zapewnienia powtarzalności i trwałości regenerowanych elementów pracujących w warunkach ekstremalnych obciążeń eksploatacyjnych. Prace badawcze nad rozwiązaniem w/w problemów realizowane będą w 2 etapach: Badań przemysłowych oraz Eksperymentalnych prac rozwojowych.
Grupy docelowe:
Są nimi podmioty posiadające i eksploatujące silniki okrętowe, w tym przede wszystkim:
- armatorzy jednostek pływających,
- stocznie remontowe,
- firmy zajmujące się serwisowaniem i utrzymaniem floty morskiej.
Do odbiorców należą zarówno przedsiębiorstwa krajowe, jak i zagraniczne, które dysponują flotą statków handlowych, pasażerskich czy jednostek specjalistycznych.
Ponadto, docelowa technologia / usługa adresowana jest do firm świadczących usługi konserwacyjne i regeneracyjne w sektorze morskim, które poszukują nowoczesnych i certyfikowanych technologii naprawy elementów silników. Dzięki niej będą mogą oferować swoim klientom usługi najwyższej jakości, potwierdzone międzynarodowym certyfikatem DNV (Det Norske Veritas). Stocznie i firmy serwisowe są kluczowymi ogniwami w łańcuchu usług regeneracyjnych i poszukują technologii, które pozwolą im oferować konkurencyjne i niezawodne rozwiązania.
Korzyści dla odbiorców / efekty projektu:
Efektem wspólnych prac badawczo – rozwojowych będzie opracowanie innowacyjnej w skali światowej, technologii (usługi) regeneracji elementów silników okrętowych przy użyciu napawania laserowego, przynoszącej korzyści:
- dla armatorów i właścicieli flot – możliwość szybkiej, trwałej i ekonomicznej regeneracji elementów silników okrętowych, co pozwala na wydłużenie czasu eksploatacji jednostek i redukcję kosztów związanych z zakupem nowych komponentów;
- dla stoczni i firm serwisowych – wprowadzenie innowacyjnej technologii napawania laserowego zwiększa zakres usług oferowanych klientom, pozwala na świadczenie usług zgodnych z międzynarodowymi standardami i podnosi renomę firmy;
- dla rynku międzynarodowego – posiadanie certyfikatu DNV gwarantuje, że usługa spełnia rygorystyczne normy jakości i bezpieczeństwa, co zwiększa zaufanie zagranicznych partnerów i umożliwia wejście na nowe rynki;
- dla środowiska – przedłużenie żywotności i czasu eksploatacji silników okrętowych poprzez innowacyjną, certyfikowaną technologię regeneracji, zamiast zakupu nowych elementów, zgodnie z zasadą "repair over replace".
Projekt realizowany jest przez naukowców z Wydziału Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki.
#FunduszeUE #FunduszeEuropejskie
